通知指出，全面推动基础设施REITs常态化发行。基础设施REITs试点以来，制度规则持续完善，发行规模稳步增长，资产类型不断丰富，市场表现总体稳健，各方参与积极性显著提升，基础设施REITs对促进投融资机制创新、深化资本市场改革、服务实体经济发展的重要作用日益显现，推动基础设施REITs常态化发行已具备良好条件。各参与方要严格贯彻落实市场化、法治化原则，各司其职、各负其责，依法依规推动基础设施REITs更好实现常态化发行。
重庆第一家上市民营企业宣布公开债务首次违约。
5月7日，渝派房企东原地产的母公司迪马股份（600565.SH）披露其公司债券“ 21迪马01”未能在到期日按期足额偿付本息。屋漏偏逢连夜雨，该A股上市公司5月6日收盘价为0.95元/股，首次低于人民币1元，将面临交易类强制退市风险。
此外，因为已经连续三个会计年度亏损，根据相关规定，该公司股票于5月6日起实施其他风险警示，更名为“ST迪马”，仅在风险警示板交易，股票价格的日涨跌幅限制为5%。
面对退市危机，迪马股份也打响了“保壳战”——7日，迪马股份的控股股东重庆东银控股集团有限公司（以下简称“东银控股”）宣布将引入国资战投进行重组，受这一消息影响，8日东银控股旗下两个上市平台智慧农业（000816.SZ）和ST迪马（600565.SH）双双涨停。
不过由于“被ST”后涨幅受限，ST迪马8日收盘价定格在0.95元/股，仍低于1元。
“面退”风险
重庆富豪罗韶宇实控的迪马股份正面临一系列危机。
5月7日，迪马股份发布“关于公司债券未能按期偿付本息的公告”，披露其公司债券“ 21迪马01”未能在到期日按期足额偿付本息，这是迪马股份首次宣布公开市场违约。
同日，迪马股份还发布了公司股票可能将被终止上市的第一次风险提示公告。
迪马股份称，由于公司销售及回款下降，流动性紧张等综合因素，该公司未能于本期债券到期日（2024年4月30日）按期足额偿付本息，截至目前，本期债券托管量为3.2581亿元。
迪马股份方面表示，将持续与投资者做好沟通解释，加快推进债务化解工作，争取尽快达成一致意见，尽早完成债券偿付；公司也将加强与金融机构的沟通，努力争取金融机构的理解、获得贷款展期等支持，保障公司流动性安全。
因5月6日收盘价为0.95元/股，首次低于人民币1元，迪马股份还发布了股票可能将被终止上市的风险提示公告。该公司称，如若自5月6日起，出现“连续20个交易日的每日股票收盘价均低于人民币 1 元”的情形，公司股票将因触及交易类强制退市情形被上交所终止上市。
此外，因为迪马股份2021年、2022年、2023年连续三个会计年度扣除非经常性损益前后净利润孰低者均为负值，且立信会计师事务所对公司 2023年度财务报表、经营成果进行审计，出具了带“与持续经营相关的重大不确定性”段落无保留意见的《审计报告》。根据相关规定，公司股票于5月6日起实施其他风险警示，在风险警示板交易，股票价格的日涨跌幅限制为5%。
因为上述原因，迪马股份遭“戴帽”，股票名称变更为“ST迪马”。
站在悬崖边缘，迪马股份的控股股东“东银控股”抛出了一个“杀手锏”。
5月7日，东银控股披露，该集团与重庆市江南城市建设发展（集团）有限公司（以下简称“重庆江南城建”）签订了《战略投资框架协议》，拟通过进行司法重整，实行资产、债务、权益以及业务等一揽子重组，推动企业脱困。企查查显示，重庆江南城建的控股股东为重庆市南岸区国有资产管理中心。
东银控股的债务重组已经历时5年之久，在此时突然宣布引入国资战投的消息，时间节点耐人寻味。8日，东银控股旗下两个上市平台智慧农业（000816.SZ）和ST迪马（600565.SH）双双涨停，不过ST迪马股价仍低于1元，并未解除退市风险。
2023年8月，迪马股份曾发公告称有债权人向重庆市第五中级人民法院申请对公司进行破产清算。同月，法院因证据不足以认定迪马股份公司缺乏清偿能力，不予受理债权人的破产清算申请。
ST迪马最新公告披露，东银控股仍在债务重组过程中，后续存在股东所持股份被司法处置的风险。
高光与没落
重庆东银控股集团有限公司董事长罗韶宇是重庆知名富豪，早在2006年，重庆有7名富豪入围福布斯富豪榜，罗韶宇就是其一。
据东银控股官网介绍，罗韶宇实控的商业版图，涉及特种汽车制造、房地产开发、物业管理、矿业开采、金融业、石化业、智慧农业等领域。
1998年，罗韶宇成立重庆东银控股集团有限公司，1999年，迪马股份的前身——重庆中奇特种汽车制造有限公司收购重庆汽车改装厂，专门制造各种高科技专用车，如防弹运钞车和警用车等。
2002年，迪马股份在上海证券交易所挂牌上市，既是重庆第一家上市的民营企业，也是专用车行业首个上市的民营企业。
2003年，罗韶宇开始涉足房地产业，重庆东原房地产开发有限公司成立。2014年，通过资产重组，地产板块也注入迪马股份上市公司体系。
目前，迪马股份拥有专用车制造、房地产开发、物业管理服务三大板块业务。
随着房地产行业的发展，迪马股份的大部分营收都来自于旗下子公司东原地产。在发展巅峰时期，东原地产曾喊出过销售额千亿的口号，其规模顶峰是2020年，根据克而瑞统计，那一年东原地产年销售额达到了602.1亿元。
从2021年起，迪马股份也深陷房地产市场下行的困境中，该公司2022年亏损了26.28亿元。
根据其2023年年报，该公司实现营业收入183.01亿元，同比减少20%；归母净利润-36.51亿元，扣非后净利润-29.80亿元。
根据年报，迪马股份的起家业务专用车制造在营收中占比较低，而且也出现较大幅度下滑。2023年，迪马专用车制造板块实现营业收入7.91亿元，同比减少17.70%，毛利率同比减少2.13百分点。而房地产在整体营业收入中占比仍较高，去年营收达到157.42亿元。
截至2023年12月31日，迪马股份合并资产负债表的现金及现金等价物余额为人民币13.00亿元，一年内到期的银行借款和其他借款合计人民币103.66亿元，已到期尚未完成展期的借款本金合计人民币 19.50亿元。
迪马股份的控股股东东银控股目前持有该上市公司股份885,737,591股无限售流通股，占公司总股本的35.55%；东银控股及一致行动人重庆硕润石化有限责任公司、赵洁红共计持股1,074,450,283股，占公司总股本的 43.12%，但上述股份目前均被司法冻结及轮候冻结。
迪马股份目前遭遇的一系列困境，已不是个案。受行业大环境影响，去年沪港两市中共有12家房企被退市，其中阳光城、蓝光发展、中天金融、嘉凯城、宋都股份、泰禾、美好置业、粤泰等房企均属“交易类”退市，即因连续20个交易日股价低于1元触发面值退市规则。今年，曾经的2000亿规模房企中南建设遭遇“1元面退”的危机，该公司控股股东在地方政府牵头下也在进行一系列努力。目前，“国资战投”消息能否扭转迪马股份的现况仍有待进一步观察。
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马一凡
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